Vous trouverez sur cette page les observations, remarques, trouvailles que les membres de la CLDR de Dinant ont échangées entre eux depuis mars 2011.

Les messages sont classés par thématiques (= "libellés", voir la liste au bas de la colonne de droite). Vous pouvez sélectionner les messages correspondant à un libellé spécifique par un simple clic sur le libellé visé.

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Sur le site du PCDR de la ville de Dinant, vous pouvez trouver des informations sur les fiches projet, sur le diagnostic du PCDR, ainsi que sur son élaboration.

mercredi 26 décembre 2018

Des outils carto pour le vélo

Le Cracq signale dans sa lettre mensuelle un outil permettant de dessiner des cartes avec des courbes isochrones pour les déplacements, y compris à vélo: OpenRouteService.

Le HeiGIT (Heidelberg Institute for Geoinformation Technology), un institut de recherche allemand, a développé cet outil de création de cartes isochrones très précis.  Celui-ci permet de choisir un point donné sur une carte et un critère principal tel que le temps ou la distance. Il générera ensuite sur cette carte des cercles de couleurs, où chacune des couleurs représente un temps ou une distance à parcourir identique selon le type de transport choisi.

Pour le vélo, l’outil va prendre en compte les routes cyclables, l’altimétrie (?), le type de vélo, etc pour calculer ces surfaces. Par exemple : on peut générer à partir de la Rue Grande l’ensemble des zones qui sont accessibles en 5, 10, puis 15 minutes à allure moyenne.

Pour augmenter sa précision, cet outil utilise OpenCycleMap pour calculer des itinéraires plus réalistes. En effet, OCM est une carte collaborative issue d’un projet libre appelé OpenStreetMap qui ajoute une sur-couche vélo sur celle-ci, pour y renseigner les itinéraires et pistes cyclables référencés par la communauté (n’hésitez pas à y contribuer !).

À quoi peut-il être utile ?
Il est possible d'exploiter cet outil de multiples façons. En voilà quelques exemples :

  • établir une carte du public cycliste à toucher autour d’une ville ;
  • montrer la différence entre le temps en voiture et le temps à vélo. L'outil peut aussi être utilisé pour créer des isochrones avec d’autres moyens de transport et ainsi les comparer ; 
  • montrer les axes où il est important d’investir, car ils permettraient de rejoindre tel ou
    tel endroit en un court laps de temps.

Attention toutefois, même si l'outil est très précis et prend en compte de nombreux critères, tout n’est pas parfait. Certains résultats feront prendre des routes très dangereuses pour relier un village. On peut aussi se demander si les SUL sont pris en compte par l’outil ou non. Certains passages cyclables ne sont possiblement pas répertoriés ou, au contraire, répertoriés alors qu'ils n'existent plus. Il faut donc s’assurer de la cohérence des cartes une fois générées.

Source: Pierre-Antoine Rappe, Gracq

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